Nguồn cung dầu diesel toàn cầu sẽ tiếp tục khan hiếm

Nga cam kết bán dầu cho Ấn Độ bất chấp đe dọa từ Mỹ

Vì sao giá diesel tăng cao dù giá dầu thô chưa lập kỷ lục?

(Ảnh: Reuters)

Cuộc chiến tại Ukraine và Iran đã tác động đến các nhà máy lọc dầu ở Nga và Trung Đông, đẩy biên lợi nhuận diesel lên mức kỷ lục tại châu Âu và Mỹ, đồng thời làm giảm nguồn cung dầu thô sang châu Á.

“Thực sự đang xảy ra tình trạng thiếu sản phẩm dầu vì chúng ta thiếu khoảng 2 triệu thùng/ngày từ Nga và gần 2 triệu thùng/ngày từ Trung Đông”, CEO Vitol Russell Hardy nói tại hội nghị APPEC ngày 8/9.

Ông Hardy cho biết nguồn cung dầu thô đang ở vị thế tốt hơn so với các sản phẩm dầu mỏ, khi Trung Đông hiện xuất khẩu khoảng 9 triệu thùng dầu thô/ngày và 1 triệu thùng sản phẩm dầu/ngày.

“Chúng ta vẫn chưa vận hành đủ công suất lọc dầu để ngăn lượng tồn kho tiếp tục bị rút xuống”, ông nói.

“Chúng ta liên tục sử dụng lượng dư thừa đang tồn tại trên toàn cầu và gần như đã chạm đáy lượng dự trữ”.

Mark Senn, Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách giao dịch toàn cầu của Phillips 66, cho biết phần lớn các nhà máy lọc dầu của Mỹ đã hoạt động hết công suất.

“Khi mùa đông sắp tới, trong bối cảnh tồn kho diesel đang thiếu hụt đáng kể, thị trường đang hình thành một môi trường mà sức tăng giá có thể tiếp tục duy trì”, ông Senn nói thêm.

Giá diesel tại Mỹ đã tăng lên mức cao kỷ lục vào cuối tuần trước, trong khi crack spread (chênh lệch giá) của diesel - thước đo lợi nhuận lọc dầu - đã tăng vọt lên mức cao kỷ lục trong phiên, đạt 108,02 USD/thùng hôm thứ Tư tuần trước.

CEO Vitol Russell Hardy cho rằng giá nhiên liệu cao và nguồn cung hạn chế sẽ khiến nhu cầu dầu mỏ toàn cầu năm 2026 giảm khoảng 1,5 triệu thùng/ngày so với năm 2025.

Ông cũng cho biết khoảng cách giữa lượng dầu thô Trung Quốc nhập khẩu trong năm 2025 và 2026, ở mức 5-6 triệu thùng/ngày, là không bền vững. Ông Hardy dự báo khoảng cách này sẽ thu hẹp vào cuối năm, giúp Trung Quốc có đủ nguồn nhiên liệu phục vụ mùa đông.