Các vụ tấn công tàu thuyền tại eo biển Hormuz tăng cao trong tháng 10

Eo biển Hormuz có thể mất vị thế chiến lược trong 5 năm tới

Ả Rập Xê-út dự kiến lưu trữ 9 triệu thùng dầu thô tại Singapore

Tàu thuyền tại eo biển Hormuz. (Ảnh: Reuters)

“Tháng 10 ghi nhận số vụ tấn công tàu thuyền cao nhất từ trước đến nay”, Noam Raydan, chuyên gia cấp cao tại Viện Washington về Chính sách Cận Đông, cho biết.

Ông Raydan tiết lộ 28 vụ tấn công được xác nhận và báo cáo tại eo biển Hormuz và các tuyến đường thủy xung quanh trong tháng 10 và 113 vụ kể từ khi cuộc chiến giữa Mỹ và Israel với Iran bắt đầu vào ngày 28/2.

Bản đồ của Viện này cho thấy phần lớn các vụ tấn công xảy ra trong tháng 9 và tháng 10 đều tập trung tại eo biển Hormuz.

Số liệu thống kê trên nhìn chung phù hợp với dữ liệu của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), cơ quan đã ghi nhận tổng cộng 120 sự cố tại eo biển Hormuz và khu vực Trung Đông kể từ khi xung đột ở Iran bùng phát.

Theo rà soát của Reuters đối với danh sách của IMO và dữ liệu tàu thuyền từ MarineTraffic, IMO liệt kê hơn 30 tàu chở dầu siêu lớn, hay còn gọi là tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC), bị hư hại trong các cuộc tấn công, trong đó riêng tháng 10 có 11 tàu.

Mỗi tàu VLCC có thể chở khoảng 2 triệu thùng dầu thô. Những tàu được liệt kê này chiếm khoảng 3,5% tổng số tàu VLCC trên toàn cầu, với quy mô đội tàu vượt 900 chiếc.

Số tàu chở dầu bị tấn công gia tăng khi các chủ tàu ngày càng sẵn sàng đưa tàu vào nhận hàng trong vùng Vịnh, do họ bị thu hút bởi mức cước vận tải hằng ngày vượt 1 triệu USD và mức chiết khấu sâu hơn mà các nhà khai thác trong khu vực đưa ra so với giá dầu Brent giao ngay kỳ hạn chuẩn (dated Brent).

“Tháng 10/2026 đã trở thành giai đoạn xảy ra các cuộc tấn công hàng hải dữ dội nhất tại eo biển Hormuz và khu vực lân cận kể từ khi các hành động thù địch leo thang vào tháng 3”, công ty tư vấn Marisks có trụ sở tại Hy Lạp cho biết.

Công ty này cũng cho biết, trong giai đoạn từ ngày 5 đến ngày 11/10, có 12 tàu bị tấn công. Đây cũng là số vụ tấn công hàng hải cao nhất trong một tuần kể từ khi xung đột bắt đầu.

Theo Raydan, việc gia tăng các cuộc tấn công cho thấy Iran đang tìm cách làm chậm quá trình phục hồi hoạt động vận chuyển hàng hóa và tiếp tục gây sức ép lên thị trường năng lượng toàn cầu trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ tại Mỹ vào tháng 11.

Đầu tháng này, Reuters dẫn lời hai quan chức cấp cao của Iran, đưa tin Tehran đang thay đổi chiến thuật nhằm gia tăng các cuộc tấn công nhằm vào hoạt động vận tải biển trước cuộc bầu cử tại Mỹ.

Bên cạnh đó, UKMTO - cơ quan an ninh hàng hải của Anh, cho biết đã ghi nhận 135 sự cố liên quan đến xung đột Mỹ - Iran tính đến ngày 16/10. Tuy nhiên, cơ quan này gặp khó khăn trong việc nắm bắt toàn bộ tình hình do các chủ tàu chưa cung cấp đầy đủ thông tin một cách tự nguyện.

Dữ liệu của UKMTO cũng cho thấy số vụ tàu thuyền bị hư hại do các cuộc tấn công đã tăng mạnh trong tháng 10.

Yến Anh