Mỹ dẫn đường tàu thuyền qua eo biển Hormuz như thế nào?

Tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường lớp Arleigh Burke USS Pinckney (DDG 91) tiến hành các hoạt động phong tỏa vào ngày 17/4. (Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ)

Dưới đây là cách những nguồn lực đó có thể được sử dụng:

Các tàu khu trục mang tên lửa dẫn đường: Tàu chiến lớp Arleigh Burke là xương sống của hạm đội Mỹ, và tính đến ngày 24/4, Mỹ có 12 tàu khu trục ở Trung Đông, theo báo cáo của AFP.

Một số tàu đã được sử dụng để thực thi lệnh phong tỏa các cảng của Iran, nhưng các hoạt động đó diễn ra bên ngoài eo biển, trên biển Ả Rập.

Kể từ khi chiến tranh bắt đầu, CENTCOM chỉ công bố việc hai tàu khu trục tiến vào eo biển để bắt đầu dọn đường cho các hoạt động rà phá thủy lôi.

Tàu khu trục cũng là lực lượng phòng không chính cho các nhóm tác chiến tàu sân bay, vì vậy không phải tất cả các tàu chiến trong khu vực đều có khả năng được sử dụng cho nhiệm vụ ở eo biển này.

Các nhà phân tích không dự đoán các tàu khu trục sẽ hộ tống các đoàn tàu thương mại đi qua eo biển.

100 máy bay: Mỹ duy trì một loạt máy bay từ tàu sân bay và trên đất liền trong khu vực. Trực thăng vũ trang có thể bay phía trên các tàu đi qua eo biển để tiêu diệt bất kỳ tàu nhỏ nào cố gắng chặn đường. Máy bay tấn công A-10 của Không quân Mỹ cũng có thể được sử dụng để tấn công các mục tiêu trên mặt nước hoặc các trận địa tên lửa trên bờ.

Các nền tảng không người lái đa lĩnh vực: Chúng có thể bao gồm máy bay không người lái trên không và trên biển, có thể di chuyển cùng tàu thuyền qua eo biển hoặc ở gần đó để phản ứng với bất kỳ mối đe dọa nào đối với tàu buôn. Máy bay không người lái có thể được trang bị vũ khí hoặc chỉ dùng để quan sát hoặc trinh sát, tùy thuộc vào nền tảng và cấu hình của nó.

15.000 quân nhân: Mặc dù con số này có vẻ là một sự điều động quân đội lớn, nhưng phần lớn có thể đang đảm nhiệm các vai trò hỗ trợ chứ không thực sự được triển khai ở eo biển. Có ít nhất hai tàu sân bay của Mỹ trong khu vực mà các phương tiện không quân của chúng có thể được sử dụng trên eo biển. Mỗi tàu sân bay đó có khoảng 5.000 người trên tàu.

Tuy nhiên, các giám đốc điều hành ngành vận tải biển đang bày tỏ sự thận trọng về Dự án Freedom, chiến dịch của Mỹ bắt đầu từ thứ Hai nhằm hướng dẫn các tàu trung lập bị mắc kẹt đi qua eo biển Hormuz.

“Cần có sự hợp tác của cả hai bên để giải quyết vấn đề - chứ không chỉ một bên”, ông Bjørn Højgaard, Giám đốc điều hành của công ty quản lý tàu Anglo-Eastern, cho biết. “Một trong hai bên có thể ra tín hiệu rằng họ sẵn sàng cho phép một số tàu nhất định đi qua, nhưng trừ khi bên kia chấp nhận điều đó trên thực tế, thì thực tế trên biển cũng không thay đổi đáng kể”, ông nói.

“Thông báo là một chuyện, còn việc di chuyển an toàn và có thể dự đoán được lại là chuyện khác. Chủ tịch Ủy ban An ninh Quốc gia của Quốc hội Iran đã nói rằng những hành động như vậy ‘sẽ bị coi là vi phạm thỏa thuận ngừng bắn. Trong hoàn cảnh này, chúng ta nên thận trọng”, ông Richard Hext, Chủ tịch Hiệp hội Chủ tàu Hồng Kông, cho biết.

Mục tiêu đã nêu của chiến dịch do Mỹ tiến hành là "khôi phục quyền tự do hàng hải".

Điều gì xảy ra nếu eo biển Hormuz không mở lại trong tháng 5?

OPEC+ thống nhất tăng sản lượng lần ba kể từ khi eo biển Hormuz đóng cửa

Quân đội Iran: Mỹ sẽ bị tấn công nếu tiến vào eo biển Hormuz

Nh.Thạch

AFP