Sự cố kênh đào Suez ảnh hưởng chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu

Tuyến đường vận tải hàng hóa quan trọng qua kênh đào Suez đã rơi vào tình trạng hỗn loạn sau khi một tàu container mắc cạn hôm thứ Ba (23/3/2021), gây tắc nghẽn giao thông. Mặc dù con tàu có khả năng chỉ bị tắc nghẽn trong vài ngày tới, nhưng sẽ gây gián đoạn chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu, gây khó khăn cho các nhà máy lọc dầu, các nhà kinh doanh và các công ty khai thác vốn đã căng thẳng bởi hậu quả của đại dịch Covid-19.

Sự cố xảy ra vào đúng thời điểm thị trường dầu đầy biến động. Giá dầu Brent chuẩn toàn cầu đã giảm khoảng 6% vào hôm thứ Ba (23/3/2021), do lo ngại suy giảm nhu cầu ngắn hạn ​​trong bối cảnh các nước gia hạn phong tỏa. Giá dầu biến động, với ít nhất 100 tàu đang chờ quá cảnh giữa Biển Đỏ và Địa Trung Hải trong ngày thứ Tư (24/3/2021).

Mũi tàu chở container MV Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez ngày 23/3

Các nhà máy lọc dầu của châu Âu và Mỹ phụ thuộc vào tuyến đường hàng hải này để vận chuyển dầu từ Trung Đông và có thể buộc phải tìm kiếm nguồn cung thay thế nếu tình trạng tắc nghẽn kéo dài. Tình trạng này có thể dẫn đến khả năng làm tăng giá các loại dầu thay thế dầu Trung Đông. Đồng thời, vận chuyển dầu thô từ Biển Bắc tới châu Á cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Ralph Leszczynski, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu của công ty môi giới tàu biển Banchero Costa & Co., cho biết: “Có rất nhiều nguồn cung thay thế cho các nhà nhập khẩu châu Âu để tránh kênh đào Suez”. Khách hàng ở châu Âu và Mỹ hiện có thể tìm đến các khu vực khác, bao gồm Vịnh Hoa Kỳ, Biển Bắc, Nga và Tây Phi. Các loại dầu bao gồm Mars Blend từ Vịnh Hoa Kỳ, Urals từ Nga, và các loại dầu của châu Á và Viễn Đông của Nga có khả năng tăng mạnh do nhu cầu tăng cao.

Kênh đào Suez là một tuyến đường quan trọng, chủ yếu được sử dụng để vận chuyển dầu thô Trung Đông đến châu Âu và Mỹ, cũng như vận chuyển dầu nhiên liệu từ phía Tây sang phía Đông. Kênh đào có thể tiếp nhận các tàu loại Suezmax tải trọng khoảng 1 triệu thùng và các loại tàu chở dầu rất lớn (VLCC) với điều kiện một số hàng hóa được bốc dỡ ra khỏi tàu trước khi quá cảnh.

Hàng ngày, khoảng 600.000 thùng dầu thô từ Trung Đông đến châu Âu và Mỹ và khoảng 850.000 thùng từ lưu vực Đại Tây Dương sang châu Á được vận chuyển qua kênh đào Suez.

Ngoài ra, 400.000 thùng naphtha và 300.000 thùng sản phẩm chưng cất cũng được vận chuyển qua cung đường này mỗi ngày.

Những công ty thuê tàu hoặc chủ tàu không muốn đợi kết thúc tình trạng tắc nghẽn có thể chọn vận chuyển qua Nam Phi. Tuy nhiên cung đường này dài hơn dẫn đến tốn thêm thời gian và tăng chi phí.

Nhật Linh (Nguồn: Bloomberg)