Rủi ro an ninh hàng hải tăng mạnh tại vùng Vịnh

21:28 | 01/03/2026

(PetroTimes) - Hơn 750 tàu thương mại được báo cáo đang ở trong Strait of Hormuz khi Mỹ và Israel tấn công Iran.

Rủi ro an ninh hàng hải tăng mạnh tại vùng Vịnh

Hơn 750 tàu thương mại được báo cáo đang ở trong Strait of Hormuz khi Mỹ và Israel tấn công Iran. (Ảnh: AFP)

Sau các báo cáo về những cuộc không kích nhằm vào United Arab Emirates, Qatar và Bahrain tiếp sau cuộc tấn công chung của Israel và Mỹ vào Iran, ngành vận tải biển được cảnh báo rằng rủi ro an ninh trong khu vực đã tăng mạnh.

“Cuộc tấn công của Mỹ/Israel nhằm vào Iran làm gia tăng đáng kể rủi ro an ninh đối với các tàu hoạt động tại vịnh Ba Tư và các vùng biển lân cận”, ông Jakob Larsen, Giám đốc An toàn & An ninh của Bimco, cho biết.

“Các tàu đã ở trong khu vực được cho là sẽ tìm nơi trú ẩn trong lãnh hải của các quốc gia trung lập trong khu vực như UAE hoặc Qatar, và một số tàu cũng có thể tìm cách rời khỏi khu vực hoàn toàn. Các tàu đang trên hành trình tới khu vực xung đột trực tiếp nhiều khả năng sẽ tránh xa cho tới khi tình hình ổn định trở lại”, ông nói thêm.

Skytek, đơn vị cung cấp dịch vụ tình báo cho ngành bảo hiểm hàng hải, cho biết trong một bài đăng trên X rằng hiện có hơn 100 tàu container, 450 tàu chở dầu và khí, cùng 200 tàu hàng rời đang ở trong eo biển Hormuz.

“Dữ liệu giao thông trực tiếp cho thấy luồng tàu chỉ di chuyển một chiều ra khỏi Vịnh. Không có tàu nào đi vào eo biển”, bài đăng nêu.

Công ty an ninh hàng hải Vanguard cho biết: “Vanguard đã ghi nhận các báo cáo đáng tin cậy về một vụ nổ lớn tại Abu Dhabi (UAE), cùng với các vụ nổ khác được cho là xảy ra tại Kuwait. Còi báo động đã được kích hoạt tại nhiều địa điểm. Bahrain xác nhận trụ sở của United States Fifth Fleet đã bị nhắm mục tiêu bằng tên lửa. Bộ Quốc phòng Qatar cho biết một tên lửa của Iran đã bị hệ thống phòng không Patriot đánh chặn”.

Theo Inchcape Shipping Services, hoạt động cảng tại Bahrain đã bị đình chỉ và đang chờ thông báo chính thức xác nhận. Các cảng khác trong khu vực được cho là vẫn mở cửa và hoạt động tại hầu hết các địa điểm, với việc di chuyển tàu và dịch vụ hàng hải tiếp tục dưới sự hướng dẫn của cơ quan quản lý cảng địa phương.

Về rủi ro đối với vận tải biển, Vanguard cho biết nguy cơ nhầm lẫn giữa tàu quân sự và tàu thương mại đã tăng cao, khả năng gián đoạn lưu thông tàu chở dầu gia tăng, và rủi ro đối với các tàu có liên hệ với Mỹ, Israel và phương Tây cũng tăng lên. Bimco cũng lưu ý các tàu có liên hệ với Mỹ hoặc Israel có nhiều khả năng bị nhắm mục tiêu nhầm.

“Hiện chưa có xác nhận về ảnh hưởng đối với vận tải thương mại hoặc cơ sở hạ tầng năng lượng. Tuy nhiên, nguy cơ gián đoạn tại eo biển Hormuz và các vùng nước Vùng Vịnh xung quanh đã tăng đáng kể. Các tàu hoạt động tại Arabian Gulf và khu vực tiếp cận eo biển Hormuz được khuyến cáo phải hết sức thận trọng, tăng cường trực canh và tránh xa hoạt động quân sự nếu có thể”, Vanguard cho biết.

Về khả năng Iran có thể phong tỏa eo biển Hormuz, ông Larsen của Bimco nói: “Lực lượng hải quân Iran có năng lực được thiết kế để làm gián đoạn hoạt động vận tải ra vào Vịnh Ba Tư. Trong ngắn hạn, đánh giá cho thấy Iran có thể buộc các tàu thương mại phải cân nhắc không đi vào khu vực xung đột”.

US Navy Central Command đã thông báo cho các tàu thuyền rằng đang diễn ra các hoạt động quân sự nguy hiểm và việc thiết lập vùng cảnh báo hàng hải là cần thiết để bảo vệ tàu và máy bay trung lập. Vùng này bao phủ Gulf of Oman, North Arabian Sea và eo biển Hormuz. Các tàu được khuyến cáo thận trọng khi di chuyển qua khu vực và nên tránh nếu có thể.

“Vùng cảnh báo hàng hải này không nhằm cản trở tàu trung lập hoặc tàu thương mại. Các tàu này vẫn được tự do di chuyển trên vùng biển quốc tế”, ông Larsen của Bimco cho biết.