Tàu chở dầu mắc cạn ngoài khơi Oman gây tràn dầu trên diện rộng

Bản tin Năng lượng Quốc tế 11/8: Ai Cập và Libya xây dựng đường ống dẫn dầu mới

Kazakhstan cân nhắc các tuyến xuất khẩu dầu mới

(Ảnh: Reuters)

Tàu Caroline Bezengi chở gần một triệu thùng dầu Nga đang trên hành trình đến châu Á thì lần đầu tiên báo cáo gặp sự cố vào ngày 8/6 ngoài khơi Yemen. Hai nguồn tin an ninh hàng hải cho biết các đánh giá ban đầu chỉ ra đã có một vụ nổ xảy ra trên tàu. Chưa có bên nào nhận trách nhiệm về cuộc tấn công con tàu này.

Trong báo cáo công khai về tác động của việc rò rỉ dầu từ con tàu tới môi trường vào hôm thứ Hai (10/8), Oman cho biết họ đang nỗ lực xử lý dầu gần quần đảo Hallaniyat.

Năm ngoái, Quốc vương Haitham bin Tarik của Oman đã ban hành sắc lệnh hoàng gia thành lập một khu bảo tồn thiên nhiên xung quanh quần đảo này - nơi sinh sống của nhiều loài động vật hoang dã bao gồm cá voi lưng gù biển Ả Rập và chim cốc Socotra.

Vết dầu loang trải rộng khoảng 390 km² (150 dặm vuông), Cơ quan Môi trường Oman cho biết trong một thông cáo do hãng thông tấn nhà nước Oman đăng tải. Cơ quan này nói thêm rằng hiện chưa có lo ngại nào đối với các công trình trong khu vực, bao gồm các nhà máy khử muối và các cơ sở du lịch. Ngoài ra, thông cáo cho biết vết dầu loang kéo dài về phía đông bắc của quần đảo và nằm trong khoảng cách ước tính 7 km so với bờ biển.

Tuần trước, tổ chức môi trường Greenpeace ước tính vết dầu loang này rộng khoảng 600 kilômét vuông, dựa trên phân tích hình ảnh vệ tinh.

Ông Tony Gutierrez, giáo sư vi sinh vật học môi trường và công nghệ sinh học tại Đại học Heriot-Watt ở Edinburgh, cho biết với vụ tràn dầu ở quy mô như vậy đòi hỏi phải phun chất phân tán trên khắp khu vực bị ảnh hưởng bằng máy bay, đồng thời sử dụng phao quây và các thiết bị khác để thu gom dầu trước khi nó dạt vào bờ hoặc chìm xuống đáy biển.

"Nếu lượng dầu này vẫn ở ngoài khơi, tác động sẽ nhỏ hơn nhiều so với việc dầu dạt vào vùng nước nông hơn và đường bờ biển vì nó sẽ tác động đến đa dạng sinh học biển như san hô, chim và cá", ông nói.

"Bạn có thể vẫn thấy dầu ở đó nhiều năm sau đó. Và đó là những gì đã xảy ra với sự cố Exxon Valdez. Mười năm sau, vẫn còn những tàn tích của dầu", ông nhắc đến vụ tràn dầu năm 1989 ở Alaska.

John Amos, CEO của SkyTruth - một tổ chức phi lợi nhuận hướng tới việc tăng cường bảo tồn môi trường - cho biết mặc dù sự cố tràn dầu trên đã kéo dài hơn hai tháng, nhưng vẫn chưa có dấu hiệu nào cho thấy hoạt động của các tàu tại hiện trường nhằm ổn định tàu Caroline Bezengi và di chuyển số dầu còn lại để ngăn ngừa vụ tràn dầu trở nên thảm khốc hơn.

Dữ liệu theo dõi tàu biển cho biết tàu Caroline Bezengi đã nhận hàng tại cảng Novorossiysk ở Biển Đen của Nga vào tháng 4 và đi qua kênh đào Suez vào cuối tháng 5. Được đóng vào năm 2001, con tàu này thuộc "đội tàu ngầm" gồm các tàu chở dầu cũ được Nga sử dụng. Những tàu này thiếu bảo hiểm của các bên phương Tây và treo cờ của nhiều quốc gia khác nhau nhằm che giấu quyền sở hữu thực sự.

Con tàu này đang chịu các biện pháp trừng phạt của Liên minh châu Âu, Ukraine, Anh, Canada và Thụy Sĩ. Theo dữ liệu của LSEG, chủ sở hữu đã đăng ký của tàu là Rentoor Shipmanagement Ltd và đơn vị quản lý là Villar Shipmanagement Ltd.

Yến Anh