Goldman Sachs: Giá LNG tại châu Á và châu Âu có thể tăng “sốc”

(Ảnh minh họa)

Eo biển Hormuz - nơi trung chuyển khoảng 1/5 lưu lượng dầu mỏ và LNG toàn cầu - chưa chính thức bị đóng cửa. Tuy nhiên, các hãng vận tải biển lớn, các công ty dầu khí và giới giao dịch đã trên thực tế tạm ngừng vận chuyển qua tuyến hàng hải hẹp giữa Iran và Oman.

Theo dữ liệu theo dõi tàu thuyền do Bloomberg tổng hợp, ít nhất một chục tàu chở dầu rỗng ở phía đông eo biển Hormuz đã chuyển hướng trong những giờ gần đây.

Việc chậm trễ các chuyến LNG từ Qatar và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE) có thể khiến giá khí đốt tại châu Âu và châu Á tăng vọt.

Theo các nhà phân tích của Goldman Sachs, nếu hoạt động xuất khẩu LNG qua eo biển Hormuz bị đình trệ trong một tháng, giá LNG giao ngay tại châu Á có thể tăng 130%, lên 25 USD/MMBtu.

Qatar - nhà xuất khẩu LNG lớn thứ hai thế giới sau Mỹ - chiếm khoảng 20% nguồn cung toàn cầu và toàn bộ lượng hàng này đều đi qua eo biển Hormuz, theo dữ liệu của Kpler.

Trong khi rủi ro đối với nguồn cung LNG chưa được nhắc đến nhiều như rủi ro đối với nguồn cung dầu mỏ, nguy cơ này là có thật, dù âm thầm hơn.

Rủi ro đối với nguồn cung khí đốt là rất rõ ràng khi Israel đã cắt giảm sản lượng từ các mỏ ngoài khơi của mình, hoạt động vận chuyển tàu năng lượng tại vùng Vịnh đã bị gián đoạn, và vị thế của Qatar - một nhà xuất khẩu LNG phụ thuộc hoàn toàn vào tuyến trung chuyển - tạo ra điểm yếu mang tính cấu trúc, theo bà Amena Bakr của Kpler trong một ghi chú ngày Chủ nhật vừa qua.

"Đối với thị trường khí đốt, tác động thực sự sẽ thể hiện ở giá LNG tại châu Âu và châu Á", các chiến lược gia hàng hóa Warren Patterson và Ewa Manthey của ING nhận định trong một báo cáo hồi đầu tuần.

"Hai năm qua đã chứng kiến sự gia tăng công suất xuất khẩu LNG và sẽ còn nhiều dự án mới, đặc biệt từ Mỹ. Tuy nhiên, nguồn cung bổ sung này sẽ không thể đến kịp để bù đắp các tổn thất tiềm tàng từ khu vực Vịnh Ba Tư", hai chiến lược gia ING nói thêm.

Bình An