Dầu thô của Ả Rập Xê-út xuất sang châu Á phải đi đường vòng

Giá dầu hôm nay (22/7): Tăng hơn 2% sau các cuộc tấn công mới giữa Mỹ và Iran

Vì sao nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc giảm mạnh?

Tàu thuyền di chuyển qua kênh đào Suez. (Ảnh: Reuters)

Động thái này là diễn biến mới nhất làm thay đổi dòng chảy thương mại dầu mỏ do cuộc xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran gây ra. Xung đột đã khiến nguồn cung dầu sụt giảm mạnh, buộc các nhà máy lọc dầu phải tìm kiếm nguồn cung thay thế hoặc điều chỉnh tuyến vận chuyển.

Hai tàu chở dầu thô của Ả Rập Xê-út trên hành trình tới châu Á đã quay đầu ngay trên biển Đỏ vào ngày 21/7 sau lời đe dọa từ Houthi. Trong khi đó, số lượng tàu qua eo biển Hormuz tiếp tục giảm vào đầu tuần này.

Theo các nhà phân tích và chuyên gia trong ngành, việc vận chuyển dầu từ cảng Yanbu về phía tây, đi qua kênh đào Suez rồi vòng qua Mũi Hảo Vọng ở châu Phi sẽ kéo dài hành trình thêm tới 4 tuần, đồng thời làm tăng đáng kể chi phí nhiên liệu và cước vận tải so với tuyến thông thường từ Yanbu đi về phía đông ra biển Arab.

Dữ liệu theo dõi tàu của LSEG và Kpler cho thấy tàu Rodos treo cờ Liberia, sau khi bốc dầu tại Yanbu để vận chuyển tới bờ biển phía tây Ấn Độ, đã chuyển hướng đi về phía tây và phát tín hiệu sẽ đi qua kênh đào Suez.

Cũng trong ngày 21/7, nhà máy lọc dầu Hyundai Oilbank của Hàn Quốc đã tìm thuê một tàu chở dầu cỡ rất lớn (VLCC) để nhận dầu tại Yanbu, với phương án vận chuyển qua kênh đào Suez và đường ống SUMED của Ai Cập trước khi tiếp tục hành trình tới Hàn Quốc, theo một nguồn tin trong lĩnh vực vận tải biển.

Do giới hạn mớn nước, tàu VLCC chở đầy tải không thể đi qua kênh đào Suez. Vì vậy, các chủ tàu thường phải bơm bớt một phần dầu sang đường ống SUMED ở phía biển Đỏ trước khi qua kênh đào. Sau khi tàu sang Địa Trung Hải với tải trọng nhẹ hơn, lượng dầu này sẽ được bơm trở lại tàu để tiếp tục hành trình.

Nguồn tin cho biết các bên thuê tàu có thể linh hoạt lựa chọn sử dụng đường ống SUMED và kênh đào Suez, đặc biệt nếu eo biển Bab el-Mandeb - cửa ngõ phía nam của biển Đỏ - bị phong tỏa hoàn toàn. Chi phí phát sinh do thay đổi tuyến đường sẽ được các bên tính toán sau.

Hiện kênh đào Suez và đường ống SUMED vốn là tuyến vận chuyển phổ biến đối với các lô hàng dầu từ biển Đỏ sang châu Âu.

Ông Matt Smith, Giám đốc nghiên cứu hàng hóa của Kpler, nhận định việc nhiều tàu chở dầu thay đổi hải trình cho thấy các hãng vận tải đang coi những lời đe dọa của Houthi là rất nghiêm trọng.

Ông cũng cho biết sự gián đoạn này diễn ra đúng vào thời điểm nhạy cảm đối với Ả Rập Xê-út, khi lượng dầu thô và sản phẩm dầu của nước này đi qua eo biển Bab el-Mandeb đã đạt mức cao kỷ lục hơn 4 triệu thùng/ngày trong tháng trước.

Yến Anh